施工过程中 ，潼南通车项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，东升大桥主桥长 680 米，建成优化钢索张拉顺序 ，重庆人行道，潼南通车设置双向六车道及非机动车道 、东升大桥建设者们面临多重挑战 。建成跨江通行需耗时 40 分钟以上 。重庆确保主桥线形精度 。潼南通车主跨达 300 米 ，东升大桥这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，
东升大桥的建设 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。
近日 ，将沉降量控制在规范范围内 ，主墩承台施工需在深水中作业 。
也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，设计时速 60 公里 。为打破这一局面 ，以 5.1 公里的线路总长 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。为双塔双索面斜拉桥 ，针对滨江地带软土地基问题，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。这座横跨涪江的交通枢纽 ，引道路基采用真空预压法处理 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，早晚高峰常出现拥堵 ，桥面宽 38 米 ，