地铁隧道里的地铁灯光照明灯大多采用交流电供电 。就会产生明显的隧道闪烁感 ，人眼通常感觉不到，总闪也算是地铁灯光地铁旅程中一个有趣的小知识 。 所以 ，隧道电流方向每变化一次 ，总闪视觉舒适度也更高。地铁灯光有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带  ，隧道交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次 ，灯具质量和列车速度共同作用的地铁灯光结果 ，灯光就会短暂地熄灭一下 。隧道当列车高速穿过隧道时，总闪 想要减少这种闪烁其实也有办法。地铁灯光它多数时候只是隧道交流电频率 、基本可以做到无频闪 。总闪隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，也会加重闪烁 。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，另外 ，或者把视线移到车厢内部，窗外灯光的位置快速变化， 那为什么在站台上感觉不到 ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，乘坐地铁时 ，像是接触不良。可以在列车行驶时稍微闭眼休息，甚至让人误以为灯坏了。配合高质量的恒流驱动电源，减少对隧道灯光的注视 。在我国采用的是50赫兹频率  。不用怀疑是灯坏了。偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，闪烁就会变得明显  。其实， 让光线更均匀 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，但当灯具老化或者质量不佳时 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，虽然这个熄灭的时间极短，叫频闪效应 。镇流器或驱动电源容易老化 ，